维修保养

• 一个行业的升级首先是从业者的升级——另一个角度看供应链 | 供应链系列专稿（十四）

  

  摘要 我们应当清楚，整个供应链的最后一环是交付消费者，而交付是由几十万传统服务门店完成的，是由上百万的一线服务人员和技术人员完成的。这些基层作业人员不优选不升级不培养，埋着头扎一堆的研究SAAS、AI、SK...[详细]

  2017-11-01

• 汽车零整比最新发布！奔驰多项居首，国产车型保持较低水平

  

  昨日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会（以下简称“两协会”）在京第八次联合发布汽车零整比数据。为扩展汽车零整比测算车型的覆盖范围，同时推动保险和汽车行业的深入合作，两协会在零整比研究上开放性地...[详细]

  2017-11-01

• “天下之事不成于机巧浮华，而成于朴诚勇毅”——汽配如何电商化 | 供应链系列专稿（十三）

  

  摘要 现在的汽配行业就像鹰到四十岁的时候了，全身羽毛已钙化，飞不起来了，沉重的像一种负担，必须下定决心把全身羽毛拔掉才可重生！这个过程是极其痛苦的！但只有这样，才是本行业美好的开始。 编者...[详细]

  2017-10-31

• 技师和服务顾问，谁更适合做店长？ | 禹斌专栏

  

  摘要 在我看来，门店店长更多的不是方法和技能，而是要有店长心态，能够替老板去解决一些问题，能够通过管理手段去打造门店人的竞争力，而且能够承受一定压力，还可以挡在老板前面的最后一关去处理客户的事情。 ...[详细]

  2017-10-31

• 快讯| 美国辉门汽车零部件与途虎养车达成战略合作,推动汽车售后市场行业的标准化模式形成

  

  10月30日，全球领先的汽车零部件制造商和服务商--辉门汽车零部件，与中国领先的汽车养护B2C电商平台--途虎养车宣布达成深度战略合作，并宣布授权途虎养车成为其最重要电商战略伙伴之一。 随着中国市场消费升级进...[详细]

  2017-10-30

• 小不是目的，专才是目标——汽修门店如何打造“卓越项目”？ | 老兵说

  

  摘要 我所指的“小而专”，小不是目的，专才是目标。专是指“专项”“专业”。而把专项专业做到极致就是卓越。 在《趋势为王》和《中小店家如何联结互联网》等文中，我多次提到过“卓越项目”。那究...[详细]

  2017-10-30

• 汽车后市场为啥难整合？谈谈我所看到的行业怪现象 | 供应链系列专稿（十二）

  

  摘要 未来的未来，只有一种力量可以将行业的发展带向崭新的阶段，那就是——品牌力。只有品牌力为传统门店赋能，提升门店的服务力，小农经济思维才能逐渐转变。 编者按：该系列供应链专稿文章，是由...[详细]

  2017-10-30

• 快讯 | 美国固铂轮胎亚太技术中心获ISO17025认可，品质信任再上台阶

  

  快讯 AC汽车讯，美国固铂轮胎亚太技术中心于2017年10月15日顺利通过了中国合格评定国家认可委员会（以下简称CNAS）评审专家的监督审核和扩项认可。 此项监督审核和扩项认可的顺利通过意味着亚太技术中心独立...[详细]

  2017-10-30

• 配件平台VS区域经销商——我对汽配供应链的观点和展望 | 供应链系列专稿（十一）

  

  摘要 线下经销商开始和线上经销商整合，传统的线下经销商开始向互联网平台迁移，通过渠道平台进行流量引入提升销售额，降低自己的营销成本，所以，有实力有流量的线上平台会获得配件生产商的青睐而逐步壮大。 ...[详细]

  2017-10-30

• 平台的崛起——浅谈汽车后市场的那些事 | 供应链系列专稿（十）

  

  摘要 我的观点是，汽车售后市场的优质平台与各区域内配件经销商的竞争中将会胜出，甚至在中国市场的变革中，汽配城的优势将逐渐淡出。一些优势平台将鼎立中国汽车售后市场。   编者按：该系...[详细]

  2017-10-30